...ma il mercato è impazzito ?

Mah, secondo me non è proprio così, cioè, la maggior parte degli acquirenti dominator(ma anche di altre simili dell'epoca) sono giovani under 30, spesso "obbligati" all'acquisto di moto vecchie per un discorso assicurativo(da comprendere, specia da Roma in giù le tariffe assicurative per le moto sono da rapina a mano armata), sul forum non ci si fa tanto caso, siamo sempre i soliti 30 o 40 appassionati non più giovanissimi, se avete merdbook potrete vedere l'età media giovane dei possessori.

Oltre a questo, il dominator è una moto da tutti, tranquilla, affidabile e dai costi di gestione bassi, motivo per il quale viene acquistata magari allo stesso prezzo di un cbr 600 del 2002 che magari con 1000 euro te lo porti a casa, ma che richiede più esperienza, le gomme costano il triplo e comunque i costi di gestione sono più alti.

In questo modo invece possono permettersi di avere una 2 ruote in garage che non sia uno sputer, con costi assicurativi agevolati, da usare per andare in città o al mare.

La differenza però è sostanziale, non è che hai tra le mani una Lancia Fulvia, una Delta evoluzione, una 998 final edition, una rg 500 e tanti altri mezzi a 2 o 4 ruote considerati di nicchia, con pochi esemplari circolanti e quindi con valore alto.

Di dominator nascosti nelle cantine ce ne sono ancora tantissimi, è una moto iper venduta per la quale si trovano ancora molti, anzi tutti i ricambi.

Detto questo, le prime serie (88>91) hanno sempre avuto un valore maggiore, dovuto principalmente al vantaggio della doppia accensione(la prima domanda che al 99% fa un nuovo acquirente di dominator è: posso mettere la pedivella?)

Ma qui la gente tende a sparare alto sia per le 94 o 96 o 98 (come la mia), infatti le prime serie si vendono ancora bene e a prezzi sopra i 2000 euro, le restanti hanno molto meno valore e chi le vende a prezzi esorbitanti alla fine o abbassa o non le vende.

Se mai(e spero mai) dovessi vendere la mia, di sicuro non chiederei 2500 euro, mi sentirei ridicolo.