transalp

GPSmax, 25/11/2018 23.30:

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... ha ha ha...

aoh, facce pace con la tastiera...!

ogni due parole tre errori... se voi, ce la metto io na bona parola tra te e il PC...



le viti del lucchetto casco sono in effetti con la testa che si rompe (antifurto) ma dopo vent'anni e passa di acqua, sole, vento, caldo/freddo eccetera... anche io mi sviterei facile. rimpiazzale con due viti Torx o a brugola, metti il frenafiletti e dimenticatele. chi ti vuole fregare il casco, ti spacca tutto, non sta lì a svitare.

al chiodo di plastica rotto, facci un forellino e mettici una vite autofilettante che prenda sul moncone rimasto sulla fiancata. occhio, che se buchi troppo o usi la vite troppo lunga... fai peggio.

e abbonda con la resina. quella regge bene solo se fa "massa".

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frankynator, 30/11/2018 17.25:

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oggi mi son arrivati pastiglie freni e candele,per le ferie di natale c'è da lavorare...

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GPSmax, 01/12/2018 19.43:

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oggi ho eliminato una piccola perdita d'acqua dalla pompa. in realtà non era proprio dalla pompa... era successo che, dove i manicotti di gomma si inseriscono nei tubi del corpo pompa, si era formato dell'ossido.
una patina di schifezza, che faceva perdere i tubi in quanto il refrigerante trasudava anche con le fascette serratubi ben strette.
è bastato scaricare l'acqua, sfilare i manicotti, pulire i tubi della pompa dove si inseriscono i manicotti e rimontare. lavoretto facile.
unica nota stonata, ora perde anche la pompa. eh si, perché siccome non mi so stare fermo con le manine (e anche per lavorare meglio) ho smontato il coperchio pompa acqua... e l'o-ring era davvero malconcio. rimontato, ecco che perde. mai mischiare la *erda... poi puzza...


era meglio se toglievo solo i tubi, pulivo e rimontavo. bah, ordino l'o-ring nel concessionario dietro al lavoro e aspetto che mi arriva, perde solo una goccetta ogni tanto.
meditate gente, meditate...

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GPSmax, 03/12/2018 21.46:

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l'olio dei freni è la tipica cosa che tutti non cambiano mai, poi alla terza frenata lunga in discesa la leva va a fine corsa... e giù fiumi di post su facebook a cercare di capire perché la Honda ha fatto i freni di m.

invece basta poco, alla fine, per mantenere i freni di una moto in buona efficienza. oltre al cambio d'olio, se è molto schifoso, magari vale la pena anche revisionare la pinza, dal sito cugino delle XR posto questo link una guida per la revisione. come al solito, se siete capaci fatelo, se non lo siete, tenetevi le manine bene in fondo alle tasche dei jeans.
se dopo vi schiantate, io nun ve conosco...
invece, riguardo alla pompa dell'acqua, in realtà non era corroso l'alluminio. i tubi di gomma, dove vanno in contatto con il tubo di alluminio, anche se le fascette sono strette lasciano sempre trasudare leggermente il liquido, che poi si secca e lascia depositi. dai oggi, dai domani, i depositi crescono... e alla fine lasciano trasudare il liquido.
la mia pompa infatti non perdeva dall'o-ring ma dal tubo... solo che dopo lo smontaggio... ora perde. poco male, l'o-ring costa una manciata di euro...

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GPSmax, 04/12/2018 23.36:

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secondo me, fare una "messa a punto" significa fare tutto quello che serve. in questo modo ci sono due possibilità: o l'intervento era necessario, e allora bene, oppure l'intervento non era necessario, e allora meglio.

per esempio, nel caso del gioco valvole, vale comunque la pena controllarlo: se serve, registri, se non serve, sai che è a posto.

in questo modo azzeri la manutenzione e ricominci coi tagliandi a scadenza chilometri come da tabella di manutenzione del manuale... e ti godi una stagione senza rogne, rotture e contrattempi. con la moto che va sempre al 100%.

non è male comunque cambiare l'antigelo anche se la moto sta al caldo. non lo fa nessun meccanico, e le proprietà anticorrosione dopo un tot di anni magari non sono più come quando era nuovo...

per le pinze dei freni: d'accordo che sulle auto non si fa se non serve, ma su una moto non ci sono le stesse protezioni, le pinze stesse sono molto più esposte (e sollecitate) e quindi l'esperienza dice che se le revisioni, poi la moto frena meglio. e un kit di gommini costa 20 euro, quindi...

se poi le cose le sai fare, allora non hai proprio scuse... e hai trovato da fare per l'inverno!

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frankynator, 01/01/2019 09.25:

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innanzitutto un buon 2019 a tutti,eccomi qui a chiedere un consiglio,allora nei giorni scorsi ho cambiato le pastiglie (messo le sbs,anteriore le 694hs e posteriore 614ls) e l olio freni al transalp,da subito mi accorgo che muovendola si sente che le pastiglie anteriori strusciano ho provato a far un giretto di una decina di km per vedere se si assestavano ovviamente in marcia non si sente niente e frena bene,quando sono sceso ho toccato a mani nude il disco ed era tiepido nonostante abbia fatto anche delle frenate,che mi consigliate lascio assestare o rismonto?
grazie...

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GPSmax, 02/01/2019 22.38:

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ciao ragaz e buonanno...

lascia stare, camminaci. per assestare le pastiglie possono volerci anche cento km o più, se li fai di autostrada...

al limite, fai un segno con un pennarello su entrambe le facce del disco, che attraversi la fascia frenante. quando la riga sparisce tutta, hai assestato le pastiglie



a quel punto, se ancora fa rumore, rismonti e controlli.

aggiunta: non esagerare con le frenatone, rischi di cuocere le pastiglie o vetrificarle a causa del gran calore (probabilmente localizzato solo in alcuni punti e non ben distribuito).
le pastiglie vanno assestate dolcemente, frenando come al solito e lasciando raffreddare i dischi. ovvio che poi, se uno ti inchioda davanti... frena, eh!

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GPSmax, 14/01/2019 11.41:

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se con il WD40 nell'engine stop hai risolto, dovresti essere a posto. Prova magari a dare una spruzzata anche ai connettori dei cavi dal manubrio e dal blocchetto, dove si collegano all'impianto elettrico. spesso danno rogne perché si ossidano. il problema è... che stanno sotto al serbatoio, subito dietro al cannotto di sterzo...

quindi se ti va, smonta, ma se non ti va proprio... lascia anche perdere e prova così prima di smontar tutto.

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GPSmax, 25/02/2019 22.51:

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vai da un ricambista e comprati un filtro aria di spugna che costi poco.
poi con le forbici ti ritagli i due rettangolini e li metti nei due scatolotti (si aprono)
ungili appena con un pò di olio motore, giusto per fermare la polvere. qui non c'è flusso di aria importante, solo quello provocato dal su e giù delle membrane della depressione.
è poca aria, ma alla lunga va a finire che contamina i pistoncini, soprattutto se fai strade polverose.
ah... lavali ogni 10-15.000 km. diciamo una volta l'anno...?

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