Opinione su testata e vari

magari prima di smontare tutto ti conveniva dare una guardata al carburatore... in genere quando i motori non partono bene il problema è lui.

quel motore sta comunque una favola. dubito che abbia grippaggi, ma se smonti il cilindro ti conviene rettificare e cambiare pistone: a quasi 40.000 km il cilindro sarà senz'altro ovalizzato, e anche cambiando solo le fasce (le sue non puoi rimontarle) prima di riprendere la compressione ottimale ti passano 5000 km almeno, durante i quali il consumo d'olio sarà importante e se non ci stai attento allora sì che spacchi tutto...

inoltre, dubito che le valvole terranno più la compressione, quindi provale e se sfiatano porta la testata in rettifica e falla revisionare. dovresti spendere un centinaio di euro tra sabbiatura, rettifica sedi, valvole e piano testata.

se poi vuoi risparmiare i circa 250 euro tra pistone nuovo e rettifica, fermati così e fai solo la testata. anche secondo me i paraoli delle valvole sono cotti, questi motori scaldano molto in testata e i paraoli hanno una vita dura...

se invece decidi di smontare tutto, allora dal buco del cilindro dai anche una bella controllata agli ingranaggi del cambio. quelle righe verticali sul cilindro potrebbero essere causate da pezzi di acciaio degli ingranaggi, che sono andati a giro nel motore perché la cementazione è partita. e si sono andati a incastrare appunto tra cilindro e pistone, rigandolo.

se la cementazione degli ingranaggi è partita, sui denti vedrai proprio dei buchi, non si può sbagliare la diagnosi.