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Opinione su testata e vari

Ultimo Aggiornamento: 03/06/2017 23:13
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Cinquantino
03/06/2017 13:41

Buongiorno a tutti.
Possiedo una dominator del 92 con 37mila km.
Sono il terzo o quarto proprietario. Da quando è in mio possesso ha sempre sfumacchiato fumo azzurrino in accensione (dopo molto tempo ferma) e durante le scalate o in ripartenza dai semafori. Questo fenomeno va un' po a periodi.
Ultimamente ho problemi all'accensione, il minimo irregolare e a volte sembra perdere qualche colpo anche se non si spegne.
Pensavo fosse il collettore di aspirazione crepato e visto che c'ero mi son messo a smontare il resto per dare un'occhiata alla testata/cilindro.
I condotti di aspirazione sono molto neri, la candela abbastanza incrostata di nero (questa è abbastanza recente, quella che c'era prima era molto peggio) e il collettore di aspirazione l'ho trovato crepato, anche se la crepa non sembra passante. Stasera posterò anche le foto del cilindro, albero a camme ecc... ma son abbastanza indeciso se smontare anche il pistone o meno.
Che ne pensate?
Grazie a tutti.
[Modificato da andrE-domy 03/06/2017 13:43]
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Cinquantino
03/06/2017 14:58

Ciao,per il fumo potrebbero anche essere i gommini delle valvole un po'vecchi,lo fa anche la mia che di chilometri ne ha solo 20000 ed è un 92 come la tua,a me piace meno la sede del plugger in foto 5 che mi sembra consumata,ed ho notato una "ammaccatura"sul bilancere del decompressore,aspettiamo pero' il parere dei piu' esperti.
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Cinquantino
03/06/2017 19:59

Grazie della risposta @quercia72.
Ecco le altre foto del cilindro/pistone e albero a camme.
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Cinquantino
03/06/2017 20:18

A occhio non sembrano male,purtroppo per verificare se ci sono grippaggi
bisognerebbe sfilare il cilindro,a questo punto a te la scelta,anche se il pistone sembra poco incrostato rispetto alla testa vista da sotto a me sembra piu' consumo olio da gommini guidavalvole,pero....la faccio breve,se quel motore fosse uno dei miei io non resisterei,aprirei per poi stare tranquillo in futuro.
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Mastro Dominatore
03/06/2017 23:13

magari prima di smontare tutto ti conveniva dare una guardata al carburatore... in genere quando i motori non partono bene il problema è lui.

quel motore sta comunque una favola. dubito che abbia grippaggi, ma se smonti il cilindro ti conviene rettificare e cambiare pistone: a quasi 40.000 km il cilindro sarà senz'altro ovalizzato, e anche cambiando solo le fasce (le sue non puoi rimontarle) prima di riprendere la compressione ottimale ti passano 5000 km almeno, durante i quali il consumo d'olio sarà importante e se non ci stai attento allora sì che spacchi tutto...

inoltre, dubito che le valvole terranno più la compressione, quindi provale e se sfiatano porta la testata in rettifica e falla revisionare. dovresti spendere un centinaio di euro tra sabbiatura, rettifica sedi, valvole e piano testata.

se poi vuoi risparmiare i circa 250 euro tra pistone nuovo e rettifica, fermati così e fai solo la testata. anche secondo me i paraoli delle valvole sono cotti, questi motori scaldano molto in testata e i paraoli hanno una vita dura...

se invece decidi di smontare tutto, allora dal buco del cilindro dai anche una bella controllata agli ingranaggi del cambio. quelle righe verticali sul cilindro potrebbero essere causate da pezzi di acciaio degli ingranaggi, che sono andati a giro nel motore perché la cementazione è partita. e si sono andati a incastrare appunto tra cilindro e pistone, rigandolo.

se la cementazione degli ingranaggi è partita, sui denti vedrai proprio dei buchi, non si può sbagliare la diagnosi.
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