GPSmax, 31/07/2016 21.57:
qualche ammortizzatore l'ho fatto, ma erano tutti col corpo senza imbutiture - Yamaha XT 550 e 600, Marzocchi Cagiva T4 e altri. a parte il Marzocchi (che il valvolino ce l'ha di serie) ho sempre forato e saldato il valvolino, ma fondamentalmente perché l'o-ring del pistone separatore era andato in tutti i casi. a quei mono era rimasta solo la molla, effetto ammortizzante zero.
non mi era mai capitato di dover revisionare un mono Honda di questo tipo, sempre i soliti "piggyback" col bombolino e il polmoncino di gomma, tutta un'altra storia.
molto interessante però il risvolto che ha preso 'sto topic. alla prima occasione, voglio sentire che ne pensa anche il mio sospensionista. magari se ne scopre un'altra ancora...
La mia esperienza è molto limitata e normalmente ne scopro una nuova ad ogni apertura di ammortizzatore!
Un parere di un esperto male non fa.
Il riassunto di tutto questo minestrone può essere il seguente (parliamo di ammo showa originali Domy):
-Prima di revisionare verificare, seguendo quanto hai scritto tu sopra, che ci sia ancora pressione all'interno del volume per il gas.
-Se
ok, si può procedere alla sola revisione idraulica (olio, pulizia/sostituzione delle lamelle, cambio orings/parapolvere).
Eventualmente, ma non è una condizione sine qua non, aggiungere valvolina di ricarica azoto.
-Se
nok, è inutile revisionare ed è preferibile puntare ad altri lidi...
A meno di buttarsi in soluzione fantascientifiche che lasciano comunque il tempo che trovano (divertenti eh, ma si tratta pur sempre di modifiche pesanti che possono impattare sulla sicurezza generale del mezzo)
-> taglia e cuci, tornitura e cucitura, trasformarlo in un ammo ad emulsione...
[Modificato da davide_ruf 01/08/2016 09:57]
Davide