Camme e decompressore (solito problema o no?)

Oggi chiuso tutto e regolate le valvole ad hoc ed è partito al primo colpo! Ora è molto meno rumoroso..anche se al minimo tende un pochino a spegnersi ma credo sia colpa di qualche crepetta nel collettore di aspirazione...
Mi sono trovato con un po troppi tubi di sfiato..in particolare due sono rimasti liberi nella parte superiore..è normale? Non sono riuscito a capire dove collegarli neanche dal manuale

CIRODOMINATOR, 24/09/2014 01:13:

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dimenticavo...........

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Cavolo se me l'hai tirata ciro...
Con il rumore dalla testa e dalla distribuzione non mi ero accorto avendola usata poco ma credo di avere la terza marcia danneggiata.. A questo punto fortunatamente non ho smontato la testa, con quello che non ho speso per acquistarla mi tocca cercare un motore da trapiantare

Scusami. ma non ho capito la conclusione. per far sparire il TAK a freddo! della testata è bastato regolare le valvole? Che altro ti è successo?

No io l'ho eliminato così:
- cura albero a camme e camma decompressore by CIRO, immersione nel nitro per una notte
- sostituzione cuscinetti albero a camme
- regolazione valvole ad hoc

Purtroppo il cambio ha iniziato a farsi sentire