problema Kawasaki KLR 600

paoloktm, 28/10/2019 16.07:

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Ciao a tutti, ho fatto il bypass mettendo in corto i fili del relè intermittenza e magia... le frecce si accendono. Quindi 99 su 100 è quello il problema.
Ho smontato il relè e dentro c'è una resistenza e un condensatore. Facendo un po' di ricerche sono venuto a capo del modello e domani vedo di passare da un negozio di elettronica per prendere un nuovo condensatore da 2200 uF / 16.
Vi aggiorno.
Paolo

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GPSmax, 28/10/2019 23.12:

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sei un mito! una intermittenza costa forse meno del condensatore + la benzina per andarlo a comprare...! ma capisco l'entusiasmo della riparazione ad ogni costo, spesso anche io mi ci trovo fino al collo senza rendermene conto.

comunque sono contento che il consiglio sul bypass ti abbia messo sulla strada giusta.

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ilkuke, 29/10/2019 08.29:

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Purtroppo me ne sono reso conto sin da subito ..... per questa moto l'accesso al mercato dei ricambi è oneroso e difficoltoso. C'è qualche quadro strumentazione usato in giro ma i prezzi proposti sono a mio parere eccessivi.

Fretta non ce n'è, il maltempo è arrivato e se la moto riposa non ce ne facciamo un cruccio.

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ilkuke, 09/04/2020 12:05:

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Ciao Paolo,

si ho smontato parecchia roba e anche altro rispetto alle foto che ho postato.

Alcune cose le ho già "resuscitate" rispetto a come stavano.

Per il lavoro alle forcelle sono molto interessato perchè anche io devo fargli la revisione. Ho già preso i paraoli e l'olio forcelle. Ora non ricordo bene ma per l'olio delle forcelle sono quasi sicuro di averlo preso con una gradazione più alta, poi ti faccio sapere.

Hai riscontrato problemi per lo smontaggio e la revisione delle forcelle? Se mi passi qualche dritta te ne sarei grato.

Mi ero segnato da qualche parte la quantità di olio da mettere, che deve essere precisa al grammo.

Per il passacatena quello è un problema grosso, se vuoi ti passo il recapito telefonico di una persona che lo costruisce tramite stampante in 3 d. Lo devo prendere anche io quel pezzo. E' una parte del KLR che si sbriciola a tutti.

Ciao

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valyy, 10/04/2020 10:17:

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Mi piace molto la carrellata di foto, ci voleva .

Di sicuro non ti annoierai con questo "gioiellino" da sistemare.

Seguo sempre con molto interesse questo 3D.
Per il momento buon lavoro.

Valentino

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paoloktm, 09/04/2020 12:15:

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ma, guarda, io ho solo aperto i tappi superiori (prima togliendo i valvolini sennò te li tiri in faccia) e le viti di sfiato alla base delle forcelle. Ho lasciato scolare bene l'olio (sta scolando tutt'ora).
Per la gradazione, l'originale è 10w mentre io ho ordinato il 7.5w. Ce ne metterò un pochino di più e farò qualche prova. Se vuoi ho il manuale completo (in inglese). Olio ce ne va 365 ml e nel caso di smontaggio completo 426-434 ml. In ogni caso devono rimanere 170 mm dalla cima della forcella.
Per il passacatena c'è un ragazzo che li fa in 3d anche sul gruppo Facebook, forse è la solita persona. Ma con la barra di nylon che ho io credo di risparmiare... Anche se non verrà il top l'importante è che faccia il suo dovere.

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ilkuke, 10/04/2020 15:17:

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Quindi tu hai sostituito l'olio e poi fatto quella modifica con nylon e rondella. Io pensavo ad un intervento più incisivo. Avevo una mezza idea di smontare e ispezionare tutte le varie componenti della forcella.

Esiste un gruppo facebok per la KLR? Non ho un account e non ho intenzione di crearne uno (scelta personale). Magari dico a mio figlio di iscriversi.

Se per manuale intendi il manuale officina ce l'ho già, grazie, in inglese ovviamente, ma non ho ancora letto la parte che riguarda le sospensioni.

Paolo mi spiegheresti il perchè delle modifiche che hai adottato alle forcelle?

Grazie

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