Steli Forcelle

Uso il Domy esclusivamente in off, nulla di estremo, semplici strade di montagna che talvolta possono peggiorare, talvolta un po tecnico, ma mai estremo.
www.youtube.com/watch?v=pDhCcROcGS0&feature=youtu.be

Sono assolutamente convinto che un lavoro sull'idraulica tipo quello di Giotek sia la cosa migliore, ma mi sembra di capire che Giotek non lavori aggratisse, che l'autostrada neanche e che alle pompe di benzina il "sorrisus magicus" non funziona. I soldi sono quelli che sono e così... rimanderò a tempi migliori.

Due uscite fa ho spessorato la molla di 8 mm. All'inizio è stato un trauma, ma poi ho compreso come guidarla e alla fine ero rimasto soddisfatto. Purtroppo però il giro è stato corto e offriva poche situazioni diverse (intendo percorsi diversi).

Lo scorso sabato, ho spessorato di 20 m come suggerito nel forum ed ho "infilato" gli steli delle forcelle. In pratica li ho fatti scorrere verso l'alto e la moto si è abbassata. Non saprei dire quanto, ma sicuramente sotto 1 cm.

La moto su asfalto era dolce e morbida (prima con 8 mm e steli standard era rigida). Ero soddisfatto.
Quando ho iniziato a fare off sentivo che la moto era morbida e in un certo senso ero anche contento, ma la moto aveva perso molto in stabilità.
L'impressione è che l'idraulica non idonea facesse si che la moto lavorasse solo sulle molle.

Insomma dopo tutta questa pappardella mi sono fatto la seguente idea.
Infilando gli steli si è abbassata leggermente la moto, è aumentato il carico sull'avantreno e il conseguente peso (della moto e del pilota che non è un grissino (95 Kg)). Con le conseguenze del caso.

Quante frescacce ho detto?

sfilando di un centimetro gli steli dalla piastra si abbassa la moto e di conseguenza si riduce l'angolo del "canotto di sterzo" (per intenderci sera fare giri di parole che poi non si capisce niente .
riducendo questo angolo si aumenta la maneggevolezza in curva e la facilita di guida nello stretto , ma aimè si perde quella stabilità che prima avevamo sul veloce nella condizione "pre abbassamento" .

per questo la instabilità che senti non è dovuta all'idraulica ma ad una diversa geometria del telaio che con quella facile modifica ti trovi adesso sulla moto , se rialzi gli steli torna tutto come prima ma perdi un pò di maneggevolezza

Grazie andrea, una volta avevo studiato questo aspetto e avevo anche realizzato un PDF. Parlava appunto della variazione della geometria e di come (anche se di poco) diminuisca l'interasse e di conseguenza la stabilità/manegevolezza. Però ero andato in "fissa" con il peso, che comunque credo entri in gioco, anche se non saprei in che percentuale.

Comunque rimetterò gli steli a posto.

Qualcuno sa dirmi se devo metterli a filo (in pratica serrando si serrano anche i tappi) oppure i tappi devono essere "svitabili"?
O ancora 1 mm(o più) oltre la filettatura dei tappi?

Grazie andrea

Super_Dino, 09/07/2013 10:46:

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Grazie andrea, una volta avevo studiato questo aspetto e avevo anche realizzato un PDF. Parlava appunto della variazione della geometria e di come (anche se di poco) diminuisca l'interasse e di conseguenza la stabilità/manegevolezza. Però ero andato in "fissa" con il peso, che comunque credo entri in gioco, anche se non saprei in che percentuale.

Comunque rimetterò gli steli a posto.

Qualcuno sa dirmi se devo metterli a filo (in pratica serrando si serrano anche i tappi) oppure i tappi devono essere "svitabili"?
O ancora 1 mm(o più) oltre la filettatura dei tappi?

Grazie andrea

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Se non sbaglio la posizione "di fabbrica" è quella relativa alla tacca presente a crica 1cm sotto ai tappi, è ben visibile.

Ho una seconda serie.

E' valida per tutti?

Piergarden, 09/07/2013 10:56:

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Se non sbaglio la posizione "di fabbrica" è quella relativa alla tacca presente a crica 1cm sotto ai tappi, è ben visibile.

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Io quella tacca non ho memoria di averla mai vista, e quando acquistai la Domi era sfilata di un bel centimetrino se non di piu'.
La rimisi subito a posto portando la piastra raso al bordo superiore forcella, lasciando sporgere solo lo spessore dei tappi, come del resto recita chiaramente il manuale d'officina...

Devi lasciare fuori soltanto lo spessore dei tappi,i suddetti non vanno incastrati nelle piastre

Controlla lo stato delle gomme dei riser,se ti si sono spaccate ti mando le rondelle





freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=8361899

Grazie alfredo e ciro, lo mettero come dite.

@ciro
cosa intendi i silent block della piastra superiore? I due su cui sono fissati i blocchi per il manubrio?

Quelli evidenziati in foto dalle frecce? (foto presa da google, non è la mia moto)