Relè accensione partito?

mac.gas, 19/05/2013 22:03:

---

Ciao Amedeo,
prova con la batteria prima di tutto, ovviamente se ne hai un altra prima di stare a comprarla è meglio , altrimenti se hai un tester prova a misurare i valori, da spenta dovrebbe stare a 12,6v

---

CIRODOMINATOR, 19/05/2013 22:57:

---

Amedeo se vuoi ti mando io il rele'

se va bene lo tieni

altrimenti me lo rispedisci



una batteria carica dovrebbe superare i 13 V?

---

piadinacolsalame, 19/05/2013 23:12:

---

Grazie Ciro per la disponibilità.Domani mattina verifico meglio, in quanto attaccando il mantenitore di carica alla batteria, questi mi da la batteria parzialmente scarica, ed inoltre col mantenitore attaccato in fase di accensione, oltre al prrr del relè, il motorino di avviamento tende a girare in maniera però debole.Può darsi che Mac Gas abbia ragione ovvero la batteria non abbia abbastanza spunto.Non avendo il tester, domani smonto la batteria e la faccio provare. Fra l'altro è vecchiotta e non mi meraviglierebbe che fosse lei la responsabile anche se apparentemente non sembra.Saluti

---

piadinacolsalame, 19/05/2013 23:12:

---

Grazie Ciro per la disponibilità.Domani mattina verifico meglio, in quanto attaccando il mantenitore di carica alla batteria, questi mi da la batteria parzialmente scarica, ed inoltre col mantenitore attaccato in fase di accensione, oltre al prrr del relè, il motorino di avviamento tende a girare in maniera però debole.Può darsi che Mac Gas abbia ragione ovvero la batteria non abbia abbastanza spunto.Non avendo il tester, domani smonto la batteria e la faccio provare. Fra l'altro è vecchiotta e non mi meraviglierebbe che fosse lei la responsabile anche se apparentemente non sembra.Saluti

---

CIRODOMINATOR, 19/05/2013 22:57:

---

Amedeo se vuoi ti mando io il rele'

se va bene lo tieni

altrimenti me lo rispedisci



una batteria carica dovrebbe superare i 13 V?

---

DylanBo, 20/05/2013 09:19:

---

Batterie stazionarie al piombo con 6 elementi:

13,7V in ricarica/tampone

12,5V - 12,8V svincolate dal caricabatterie

12V in scarica nei primi attimi di scarica con carico massimo (in realtà appena la si mette a carico ci può essere una flessione a valori inferiori).

---

funk3, 20/05/2013 12:31:

---

A me a moto spenta segna 12.5 circa e a moto accesa arriva a 13/13.50 e accellerando al massimo arriva a 14 (anche con luci,frecce e abbaglianti accesi)

Cmq prova a smontare il relè dell'accensione e spruzzaci un po' di riattivante elettrico.

Fai anche la prova dei cavetti con la macchina come t'hanno suggerito sopra

---

mac.gas, 20/05/2013 09:45:

---

Dylan, mi fai venire un colpo.. la mia mentre carica(moto accesa) da 14,6-14,8V...non è che ho il regolatore di tensione che pompa un po' troppo?

---

piadinacolsalame, 20/05/2013 19:31:

---

Ho provato a spruzzare un pò di disossidante della 3M nei connettori del relè ma nulla.Comunque dove ho portato la batteria, mi hanno evidenziato un rigonfiamento da una parte quindi dovrebbe essere partito un'elemento.Domani mattina vado a ritirare la batteria nuova visto che la Yuasa non l'avevano in casa, poi la monto e vi faccio sapere.La prova con i cavi non l'ho fatta perchè ho paura di bruciare qualcosa sia nella macchina e anche nella moto.Sono ragionevolmente convinto che il problema sia la batteria in quanto seppure fari, frecce e clacson funzionino, manca lo spunto necessario per far girare il motorino.Grazie a tutti per l'interessamento.

---

DylanBo, 21/05/2013 00:25:

---

No, è abbastanza normale per una moto e un impianto come il nostro.
In ricarica il valore ottimale per una batteria al piombo, ermetica, sta intorno ai 2,25-2,27 volt per elemento (moltiplica x 6 per una batteria da 12Vdc). Alcune di esse però sopportano "cariche rapide" con tensioni intorno ai 2,35 volt per elemento (moltiplica x 6 per la batteria 12Vdc).

Diciamo che le condizioni ottimali per sfruttare al meglio la vita a progetto (anni di durata previsti dal costruttore in condizioni ottimali) del monoblocco prevedono, in floating (fine ricarica), di stare intorno ai 13,7 Vdc.

Non ho mai voluto verificare pure il ripple che spara fuori il regolatore ma ho un sospetto....

Diciamo che di mestiere faccio il Tecnico Service per Ups (gruppi di continuità statici con batterie stazionarie)per cui in tema batterie sono abbastanza.... esigente!


Vai tranquillo e goditi la Domi, con una bella Yuasa (non cinese) avrai sicuramente ottimi risultati in termini di durata nel tempo.

---

mac.gas, 21/05/2013 09:36:

---

Ok, grazie per le specifiche
Ora sotto ho una fiamm storm, non dovrebbe essere malaccio, comunque a parte la yuasa(originale) che se trattata bene ha durata infinita , ho provato varta, fiamm, marelli e un altro paio di marchi famosi, tutte durate minimo 4 anni!
le gs yuasa, kyoto e comunque tutte quelle in vendita sulla baia a 15 euro mi lasciano un po' perplesso
Ciao

---

piadinacolsalame, 21/05/2013 11:01:

---

Montata la batteria nuova, il Domy è partito regolarmente.La batteria ha una vita, la nostra moto ne ha tante! . Grazie a tutti quanti per i preziosi consigli.

---

piadinacolsalame, 21/05/2013 11:01:

---

Montata la batteria nuova, il Domy è partito regolarmente.La batteria ha una vita, la nostra moto ne ha tante! . Grazie a tutti quanti per i preziosi consigli.

---

DylanBo, 21/05/2013 10:21:

---

Le Fiamm GS fanno merda come fanno merda tutte le batterie da 15 euro...
Considera che una buona batteria è fatta di tanto buon piombo e poco altro per cui se costa poco.... c'è poco piombo

Vale sempre la regola che chi poco spende poco gode; io una di quelle robacce lì la monterei solo nel caso in cui debba vendere la moto.

---

piadinacolsalame, 22/05/2013 11:53:

---

Il primo venditore di batterie a cui mi sono rivolto mi aveva proposto una Fiamm Storm assicurandomi che le batterie all'interno sono tutte uguali, cambia solo il marchio.Io sono convinto che un bravo venditore debba riuscire a metterlo nel c..o al cliente e questo andare via contento.Io con una Fiamm Storm non sarei stato contento.

---

piadinacolsalame, 22/05/2013 19:25:

---

Ciao Claudio, visto che sei così ferrato in materia ti voglio evidenziare una cosa.Innanzitutto conosco la FAM, ma ho preferito acquistare una Yuasa (originale).Chi mi ha venduto questa batteria mi ha consigliato di tenerla in carica mezz'ora.Arrivato a casa l'ho attaccata al mantenitore di carica Ctek che possiedo (il modello più piccolo)e questo mi ha segnalato una carica parziale della batteria accendendosi la spia centrale e rimanendo fissa.Dopo tre ore era ancora fissa.Pensando ad un malfunzionamento di tale mentenitore, l'ho collegato alla batteria (comprata da poco) dello Scarabeo di mia figlia, e dopo essersi accesa la spia centrale per qualche secondo, si è accesa quella relativa alla carica piena rimanendo fissa, evidenziando la carica completa della batteria e il funzionamento corretto del mantenitore.Portata la batteria dove l'ho acquistata, e provata questa dava 12,9V e dopo averla attaccata al loro mantenitore (Ctek modello superiore al mio), per circa 20-30 secondi, ad una seconda prova dava 13,1V.Il loro mantenitore dava la carica piena accendendosi la relativa spia.A questo punto non so se la batteria che ho acquistato sia al massimo dell'affidabilità e comunque per controllare lo stato di carica della batteria non posso più sfruttare il mantenitore.Quale può essere il motivo? Saluti Amedeo

---