pistone alta compressione

ciao sapreste indicarmi un rivenditore italiano che potrebbe avere brevi mano il pistone alta compressione wiseko per dominator codice
4989M10000 ne ho trovato uno in rete su un sito americano ma ci vogliono 37 euro di dogana
grazias

A cosa serve un pistone del genere ?

Per aumentare cavalli?
Per aumentare l'affidabilità ??
O altro..........?

Ma per esperienza personale ti dico che ha una notevole differenza.
Paragonato ad un motore xr600 che ha un pistone biella con più compressione rispetto al domi , ed anche un volano leggermente piu leggero, d altronde sono andato in pista saggitario e ho sforbiciato con delle crf. La ciclistica della mia modificata é all altezza ma non il motore in uscita di curva. Poi una diffferenza notevole la ebbi anche su un dr 350 che sostituendo un eiseko 380 alta compressione si comportava molto diversamente. Il tutto condito con un ottimo carburatore.... che secondo me rispetto al keihin fcr ,per mono cosi grandi va anche meglio dell orto phbf40.
Ci saprò raccontare.
Ormai ho il coperchio punterie. Aperto per sostituzione catena
E la voglia di giocare è tanta.

CIRODOMINATOR, 28/06/2014 02:09:

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A cosa serve un pistone del genere ?

Per aumentare cavalli?
Per aumentare l'affidabilità ??
O altro..........?

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Ciro ma che ci fai a predappioooo?

gabbanoid, 28/06/2014 08:30:

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Paragonato ad un motore xr600 che ha un pistone biella con più compressione rispetto al domi , ed anche un volano leggermente piu leggero,

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cosa intendi per maggior compressione "pistone biella" ?

per i pistoni s'intende compressione la distanza fra cielo pistone e centro spinotto.
per i motori s'intende compressione il rapporto fra somma della cilindrata unitaria con il volume della camera di scoppio il tutto diviso per il volume della camera di scoppio.
L'altezza biella (interasse fra occhio di biella e piede della stessa) c'entra un piffero.
il volano alleggerito fa prendere i giri in minor tempo a scapito dell'allungo. (fa prendere i giri in minor tempo ma fa "sedere" il motore agli alti)

la biella xr 600 è piu lunga di circa 1mm
rispetto a quella del dominator.
questo fa si che il suo pistone, anche se piu piccolo di alesaggio in quanto 600 è uguale nella distanza centro spinotto cielo,, e quindi ha il cielo stesso, quando è a pm.s. quasi a filo con il bordo cilindro, mentre il domi a p.m.s. ha ben 3 mm

non so se posso permettermi,, prendendo a prestito una discussione dei cugini xr isti

io la posto, se non abbiamo i permessi la tolgo

www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=18878.120

gabbanoid, 29/06/2014 21:38:

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la biella xr 600 è piu lunga di circa 1mm
rispetto a quella del dominator.
questo fa si che il suo pistone, anche se piu piccolo di alesaggio in quanto 600 è uguale nella distanza centro spinotto cielo,, e quindi ha il cielo stesso, quando è a pm.s. quasi a filo con il bordo cilindro, mentre il domi a p.m.s. ha ben 3 mm

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la corsa del dominator è maggiore di 2 millimetri rispetto lo Xr, quindi per mantenere la medesima altezza di lavorazione dei cilindri hanno adottato una biella più corta.
Però la biella più corta aumenta le vibrazioni visto che incrementa il movimento angolare allo spinotto (il pendolo della biella)
tutto è fattibile, Basta misurare lo squish e mantenerlo ad 1 millimetro.
p.s. consiglio di montare la biella più lunga.

biella piu lunga prezzo indefinito,, anche se trovo un albero motore xr non ci va bene perche la parte statore è diversa e piu lunga per l'alloggiamento ruota libera, assente sull xr, mentre il pistone lo rimedio a circa 160 eurozzi e per una moto del 99 quando esplode esplode..........