redflyer
00venerdì 23 ottobre 2009 09:19
leggendo il post riguardante il rumore del bypass nella sede originale del filtro olio, la mia mente bacata ha pensato:
1) la pompa è doppia, aspirante dal basamento verso il serbatoio olio, premente che aspira dal serbatoio pressurizzando il circuito di lubrificazione.
Ora, la posizione originale del filtro è sul primo tratto oppure sul secondo?
Se fosse sul secondo tratto (tra serbatoio e motore) non si potrebbe sezionare il tubo che scorre lungo il trave del telaio e montare un supporto per filtro gasolio (di quelli esterni) applicando una cartuccia filtro olio automobilistica?
(esempio: il filtro olio ducati, gilera rc600 è in comune cone citroen, peugeot)
resterebbe il problema del posizionamento, magari si potrebbe montare al posto dello scatolo portattrezzi..
mattiapz
00venerdì 23 ottobre 2009 10:20
Questo è lo schema schema del circuito:
