E' per questo che piano piano dovresti imparare almeno quelle due o tre cose facili che ti possono permettere di capire alcune piccole cose!
Se il mozzo non è in asse e la ruota dietro rimane storta te ne accorgi dalle tacche che trovi in corrispondenza che da una parte e dall'altra non coincidono, e se quei biovu dei meccanici a cui l'hai portata non hanno nenche messo in asse il mozzo, sono proprio delle belle testine... non ti affidare + aloro per nessun motivo, ora, o perchè sono dei ladri e ti vogliono sempre lì a spendere soldi, o perchè non hanno voglia di stare dietro a cose così piccole, o perche sono DEI VERI INCOMPETENTI!
Comunque, controllare e tensionare la ruota di dietro devi assolutamente imparare, anche perchè è abbastanza facile!!!
Ad ogni modo, se ti applichi un po' vedrai che ce la puoi fare!
Speriamo comunque che il problema ora sia risolto, anche perchè se davvero non era in asse, si capisce perchè veniva fuori!!!
quando mente e corpo sono in perfetta unione, l'uomo si fonde con l'universo, e quasi un eco risuona dall'uno all'altro... ehhhmmm ... volevo dire... quando testa e cilindro sono in perfetta unione, l'uomo si fonde con la strada, e quasi un rombo risuona da una valle all'altra.
Felice possessore di:
Diddi! - Dominator 650 del 2000 (sotto i ferri!)
La Sbilellata - Kawasaky KX250 2T del 1998
Trippy (La Musona) - CBF600S del 2005