Piccoli interventi su Rd02 del 1992...

AFO62, 04/02/2019 09.25:

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Per quanto concerne il colore del connettore, non per contraddire Dino ma per chiarezza, è il contrario : la centralina a connettore verde è della prima serie e NON gestisce la sicurezza cavalletto (che nella prima serie non c'era); quella a connettore bianco era per le serie successive.
A livello prestazionalE NON c'è differenza, nonostante esistano leggende in proposito a quelle a connettore verde...

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Donato.79, 05/02/2019 11.59:

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DINO.B, 08/02/2019 07.10:

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Mi scuso per l'info passata al contrario. Però sul pignone voglio solo far lresente che il pattino non c'entra nulla. Il problema è l'angolo con cui lavora la catena. Lo sforzo lo subisce in un punto molto più basso di ogni pernetto.. Cmq usandola con cura non dovrebbe succedere nulla.

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rpaul, 08/02/2019 14.11:

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Ciao Dino, forse vuoi dire che essendo più piccolo, i perni sono più vicini al centro, quindi la leva esercitata(la forza..) cambia rispetto all'originale?!?!?
Non capisco che centra l'angolo??
Tieni conto che la forza esercitata varia in proporzione al numero di denti; cioè se su un ipotetica moto "Y" con pignone da 15 denti viene esercitata una forza di 100Kg sulla catena{dati buttati a cazzo... ..} se gli metti un pignone da 13 la forza sulla catena e di conseguenza sui dentini e di 100*(15/13), cioè 115,4 Kg!! la differenza non è poi così devastante
Spero sia chiaro{..e sensato!! ..}

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DINO.B, 09/02/2019 07.16:

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Analizzato il problema con parole differenti. Le maglie avranno un angolazione diversa sul pignone.

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Manu_Domy_70, 09/02/2019 11.17:

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Penso voglia semplicemente dire (Dino correggimi se sbaglio)
che la catena del Domy con passo 520, e quindi sezioni "grandi",
lavora meglio su un pignone piú grande (inteso come circonferenza).
E per lo stesso motivo lavora male su pignoni piú piccoli...

Nel caso specifico, (almeno io farei così...) metterei un 14/48 (rapporto 3.42) o esageratamente un 15/49 (3.50) al posto del 13/47 (3.61)

Come disse quello:
"Io mi sono capito"... non so voi...
Il problema semmai è spiegarsi...


P.s.
Sbaglio o qualcuno si è (di nuovo...)
Fregato qualche Emoticon ?

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DINO.B, 10/02/2019 10.41:

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Esattamente. La catena non è una corda! A rapporti io arriverei anche ad un 14/50 come la xr600. Una catena che lavora male rischia la rottura e non sono sempre simpatici gli effetti che produce.

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DINO.B, 10/02/2019 10.41:

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Esattamente. La catena non è una corda! A rapporti io arriverei anche ad un 14/50 come la xr600. Una catena che lavora male rischia la rottura e non sono sempre simpatici gli effetti che produce.

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GPSmax, 10/02/2019 22.17:

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se il pignone è troppo piccolo ha un diametro ovviamente minore di uno con più denti.
questo fa sì che le maglie della catena devono "piegarsi" di più per girarci intorno. e la piegatura avviene ovviamente in un momento in cui le maglio sono sottoposte a grande sforzo, perché c'è il motore che tira. questo accelera l'usura della catena, ed il rischio che il fango e la sporcizia riescano a infilarsi tra gli o-ring.
inoltre, su un pignone con un numero di denti basso, i denti su cui effettivamente la catena "appoggia" saranno di meno rispetto ad un pignone più grande. anche questo contribuisce all'usura, ed accelera anche quella del pignone.
su una moto 600 o 650 o più, con i pesi e le potenze che abbiamo in gioco, non conviene scendere a meno di 14 denti, mentre su un 250 2T o moto di simile peso si può anche scendere a 13. le moto da trial hanno spesso anche un 12 denti, sempre restando in ambito di passo catena 520. ovviamente, se cambia il passo (es. catena 428, classica per i 50 cc) il discorso cambia ma nemmeno tanto.
c'è poi l'aspetto importante dell'altezza della catena, che quando la sospensione si estende se il pignone è troppo piccolo la fa lavorare molto sul pattino. non ridete, alcuni anni fa alla Dakar un privato con la Kawasaki KLX ha segato il forcellone con la catena.

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rpaul, 11/02/2019 09.46:

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..Ecco perchè io mi ero messo su un bel pignone da 16 e giravo bello contento!
Ovvio che il diametro minore(fa più forza..) ed il minor numero di denti lavoranti fa si che tutto vada in usura prima, ma direi che il prima è proporzionato appunto alla differenza di diametro e di angolo di lavoro, cioè se con i rapporti normali fai 50.000Km, con quelli ne fai 40/45.000Km, non che resti a piedi dopo mille...quello voglio dire io!
invece non mi fa per nulla ridere la storia del forcellone segato...se c'è sforzo continuo è ovvio che si usura e demolisce tutto!
Grazie a tutti!

P.S. ..ora Oxikid mi ha incuriosito di vedere come può andare il Domy in off con pignone da 13!!
P.P.S. ...tanto le ho sempre fatte tutte le cagate sconsigliate!!

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oxikid, 11/02/2019 17.14:

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Ciao rpaul, con la mia scelta 13z/47 ho "scosso un vespaio" ma ho letto con piacere e curiosità i vari post… il mio domy è da alta montagna su mulattiere da 1500 a 1900 m.
Ora vi chiedo ... quel maledetto barilotto posto a fianco del carburatore che funzione ha? ma è indispensabile? non potevano farlo più piccolo ???

Saluti a tutti i dominatori

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rpaul, 11/02/2019 19.12:

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...poi..io mi diverto a far arrabbiare Manu_Domy..

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Manu_Domy_70, 12/02/2019 14.28:

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...E io a "tentare" di dire la mia,
magari azzeccandola anche... (vabbè che questa non era poi così difficile )
per fare in modo che Paul dorma la notte
Che poi (da quel poco che lo conosco eh )
Uno cosí dove lo trovi ?
Ciaoooo Paul


E ciao a tutti

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oxikid, 11/02/2019 19.20:

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Ciao, ma 2 tubi arrivano dal "motore" e poi 1 va all'airbox… o mi sbaglio?

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oxikid, 16/02/2019 19.28:

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buonasera

in questi giorni ho avuto pochissimo tempo da dedicare al domy, ma domani nel pomeriggio vorrei dare una profonda ripulita al carburatore , visto che fa fatica ad accendersi a freddo ed ha un minimo irregolare….
Accetto suggerimenti in merito

poi valuterò se eliminare l"odiato" barilotto con la dritta di rpaul

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oxikid, 17/02/2019 18.01:

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E si....collettore con piccola crepa , domy ai box.

La riparazione mi sembra poco funzionale e duratura...farò un tentativo mentre cerco il sostituto….

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