Test su velocità max, relazione tra RPM e velocità e tra velocità segnata e reale

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===============DISCLAIMER===============
tutto quanto scritto si riferisce ad una 2^ serie, anno 1992,
con rapporti originale 15/47, con gomme con misura come da libretto e gomma anteriore non usurata.

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Ci sono delle questioni (es: che olio usare, che giro fa l'olio, come misurare il livello di olio, quanto olio ci va al cambio, che palle questo olio, ... ) che fanno sempre discutere parecchio.

Un'altra ccosa che fa discutere parecchio (specie sulla pagina Facebook... ) è: a che velocità arriva la Dominator?
Beh, premesso che la Dominator non è fatta per correre sul dritto, che sopra una certa velocità diventa poco guidabile, che il mono con le tirate non gode di certo, ho deciso che piuttosto che continuare a leggere i pareri più disparati fosse preferibile inforcare la moto e andare a provare, registrando il tutto con una telecamera puntata sul tachimetro.
E già che c'ero mi son portato dietro anche il GPS, per vedere la velocità reale.

METODO:
La telecamera registra contemporaneamente velocità e RPM. Effettaundo il rapporto tra questi due valori è possibile calcolare a che velocità segnata corrisponderà un dato numero di giri/velocità

La telecamera inquadra anche (saltuariamente) il GPS, che permette di calcolare il rapporto tra la velocità segnata e quella reale

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(per il grande fratello che ci legge:)
TUTTO QUESTO è STATO FATTO DA UN MIO AMICO TIMIDO, ED IN UN'AREA PRIVATA SEGRETA TIPO PISTA, IO NON C'ERO QUINDI LA MIA PATENTE NON C'ENTRA.

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Nel documento linkato i calcoli e gli screenshot del tachimetro
docs.google.com/spreadsheets/d/1DQg6W8YBn-5qeDK-sQsCTLO6skt7N7SQUqsucCtpqG4/edit?usp...

Considerazioni:
rapporto giri/velocità segnata
Poco prima della zona rossa, cioè a 7000 RPM precisi, la velocità segnata è poco sotto i 160km/h (di tachimetro).
Diciamo 158.
La velocità massima raggiunta durante la prova è stata valutata in 162km/h (di tachimetro): la lancetta era impercettibilmente sopra la tacca dei 160km/h e i giri appena sopra i 7000, ma non ancora in pieno nella zona rossa.

Se uno osasse spingersi (e se la moto ce la facesse, non provato)
fino a 7500, sfiorerebbe i 170(di tachimetro). Per raggiungere i 175 (di tachimetro) occorre arrivare quasi al limite della zona rossa (7750 RPM), mentre "sfondando" il contachilometri oltre la zona rossa (8000 RPM), arriverebbe a toccare i 180km/h segnati.


Ma a che velocità corrispondono REALMENTE questi limiti?
A 7000 giri il GPS segna 148km/h che verosimilmente è poco sotto la reale velocità massima raggiungibile dalla Dominator.
Il picco registrato dal GPS durante la prova è 153.0 Km/h

Se qualcuno la spingesse a 7500 RPM, sfiorerebbe i 160km/h (REALI), mentre lo "sfondamento" della zona rossa (8000) (in discesa, col vento a favore, in scia ad una Ferrari :P) porterebbe a sfiorare i 170 REALI.

Cosa cambia con i rapporti delle altre serie:
con il 15/45, rapportatura della prima serie, la trasmissione si "allunga" del 4,4%.
Quindi i precedenti dati sulle velocità reali e segnate vanno moltiplicati per 1,044.

con il 15/46 idem, solo che il moltiplicatore è 1,022 (2.2%).

Questo vale MATEMATICAMENTE per il rapporto giri/velocità indicata, ma non è detto che valga anche per la velocità massima: allungando i rapporti, il motore potrebbe non avere abbastanza coppia per raggiungere i 7000 o i 7500 giri, diminuendo in effetti la velocità massima.
Nel computo però va detto anche che la serie coi rapporti più lunghi (la prima) ha anche qualche cavallo in più, per le normative meno stringenti dell'epoca.

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Cosa può "sballare" i dati
Se non vi torna tutto questo, meglio controllare tutto quello che potrebbe influenzare la misura ed il rapporto rpm/velocità oppure velocità reale/indicata

1) tachimetro difettoso (e vabbè)
2) contagiri difettoso (e vabbè)
3) Rinvio difettoso (e vabbè)

4) cerchio anteriore di misura diversa dall'originale: se montate un 17 da motard invece che il 21 originale avrete che, a causa della ruota più piccola, vi verrà segnata una velocità FALSATA, per la precisione il 23.5% più veloce. (21/17=1,235, per trovare la velocità che sarebbe stata segnata con la ruota originale bisogna dividere per questo valore)
PRECISAZIONE: (indicativa, nel conto bisognerebbe tener conto anche del diametro della ruota compresa di pneumatico e non del cerchio, ma l'ordine di grandezza è questo)

5) ruota anteriore usurata: tra una ruota anteriore nuova e una ruota anteriore usurata può esserci una differenza di 1cm di battistrada consumato. La ruota usurata, quindi essendo più piccola, provocherà una lettura FALSATA della velocità.
L'errore percentuale quanto è? considerando il diametro della ruota di circa 60cm, l'errore percentuale è dell'1,7%. Una velocità segnata di 170km/h corrisponderà in realtà ad una velocità SEGNATA con ruota nuova di
167km/h.



GRAFICO RPM/ velocità reale /velocità GPS:

sti cazzi lavorone, niente da dire.

ma una domanda sorge spontanea!

più gas e meno domande... a parità di rpm, dell'inclinazione dell'asse terreste, della pressione atmosferica nel globo terracqueo, in totale assenza aerofagia, uscendo di casa "già bevuti e pisciati", ricordandosi il prostamol e azzeccando la scelta tra pasticca rossa e quella blu non si avrebbe maggior giovamento?

Urca!!mai visto la lancettina così a destra !!io quando esagero ho visto i 120. ..ma poi calo subito,sopra i cinquemila giri il motore urla...comunque...interessante bravo!!!

ottimo! .. se poi volete giocare un po' con rpm, velocità, pignoni e corone...


http://www.gearingcommander.com/

Provato diverse volte con diverse moto , le migliori arrivano a 160 tutto il resto è fuffa

-- Paolo --, 25/06/2016 21.15:

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Provato diverse volte con diverse moto , le migliori arrivano a 160 tutto il resto è fuffa

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Concordo..
con ruote stradali e parafango basso sono riuscito a raggiungere una sola volta i 155 km/h indicati, poi c'è il decollo..

C'è da dire che ho provato diverse volte il contakm col gps e anche sui 120 km/h la lettura è abbastanza reale, se non ricordo male il gps segnava 116, probabilmente frutto del fatto che avevo una corona con 1 dente in meno dell'originale.
I giri/minuto non me li ricordo ma a sentore ero vicino alla fuoriuscita della biella.

Sul gruppo fb c'è gente che sostiene si possano raggiungere velocità anche maggiori e gente che ha fatto andare la lancetta del contagiri a fondoscala, io ne dubito.

non c'è niente da dire ai detto tutto quello che c'era da dire
solo una precisazione io porto una 15--43 il contachilometri segna 160
mentre il contagiri non va oltre i 6300 giri boooooo

ho una domy del 90, avendo il contachilometri rotto uso il gps del telefono. a 3000 giri fa i 70 a 4000 i 90 a 5000 i 110 e a 6000 i 130. tirandola fino al limite il gps si ferma non sale di molto e si ferma su poco più dei 150. Quando aveva il conta funzionante avevo raggiunto i 160 (roba da suicidio)

Ho i rapporti leggermente allungati (pignone con 1 dente in più)

Col trittico 15-48 a quanti giri siete a 100 km/h? Devo ancora aggiustare il rinvio...

Shark1965, 20/07/2016 15.44:

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Col trittico 15-48 a quanti giri siete a 100 km/h? Devo ancora aggiustare il rinvio...

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100km/h SEGNATI, secondo i conti di cui sopra dovrebbero corrispondere a 4411 giri con un 15-47 e quindi a 4505 giri col trittico 15-48

Ovvimamente con tutte le approssimazioni del caso (lettura ad occhio dalla lancetta etc. etc.) non ha senso parlare dei giri precisi o delle "decine di giri" ... e considerando che tra un 15-47 e un 15-48 la differenza è di circa il 2%, possiamo dire tranquillamente che per entrambi i trittici:


4500 giri = circa 100km/h

TRUCCO se sei senza tachimetro:
In 5^ marcia, più o meno, la lancetta dei KM ha la stessa identica inclinazione di quella dei giri... quindi guardi i giri, immagini la stessa posizione sul tachimetro e hai una buona stima.
Col trittico 15/47 la lancetta dei giri è leggerissimamente più indietro, quindi con trittico 15/48 dovresti avere una stima ancora migliore

Grazie, diabolico...

ieri ho riprovato e ho toccato (con il bauletto montato) i 155 da gps con la lancetta del contagiri poco sotto i 7000