Questa estate doveva essere l'occasione per prendere il Domi e venirmene in Italia bello solo soletto, ma un meccanico furbacchione me lo ha impedito (ma questa è un'altra storia)
Allora come si dice a Roma "me so consolato co l'ajetto"
In mancanza di viaggio in moto ho trovato un'altro modo per saturarmi di motori, mi sono fatto imbucare nel museo Guzzi di Mandello dell'Ario, storica prima fabbrica dove ancora assemblano.
Grazie a conoscenze ho avuto il privilegio di farmi un giro a museo chiuso, c'ero solo io e il custode, veramente gentile e simpatico.
Anche gli impianti erano chiusi, non c'erano operai a lavoro, il che ha contribuito ad aumentare l'atmosfera bucolica.
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Questa è la prima Guzzi in assoluto datata 1919, ho visto anche quella che all'epoca era l'officina dove fu costruita. Adesso mi sembra sia una casa privata.
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Questa si chiamava "Cicogna" 1939. Era un modello sperimentale, quando l'azienda spingeva sulla ricerca.
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Un'altro modello sperimentale, tre cilindri fronte marcia del 1940 che raggiungeva i 230kmh, mica male. Comunque i collaudatori dovevano avere le palle di fuoco.
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La 350 campione del mondo nel 1955. Viaggiava a 220Kmh quei piloti erano dei super eroi, incredibile.
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Un'altra bestia monocilindrica.
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Questo è il mitico motore otto cilindri, 1955-57 capace di 285Kmh
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Questo è il siluro dove era montato.
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La poco fortunata esperienza Parigi-Dakar
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La quasi mitica "Baja" che arrivò vicino alla produzione in serie.
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Sai che divertimento demolire una di queste su una mulattiera!
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Anche per i più smanettoni...
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Di questa dovrebbero esserne state fatte un paio, una ovviamente è quella della foto e l'altra dovrebbe averla nel garage non so chi della famiglia Guzzi. Indiscrezioni da bar.
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Questo è ciò che rimane del circuito di collaudo. Le case che si vedono sulla collina in fondo erano le vecchie case che il signor Guzzi costruì per gli operai. Da molto tempo vendute e ristrutturate.
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Questa è la nuova "Audace" una super muscle bike da 1400cc.
È più compatta di quanto sembri... ma io non ci faccio nulla.
Ho visto anche intravisto dei motori sui banchi del reparto sperimentale e prototipi, ma era tutto chiuso ovviamente.
Un pomeriggio interessante che ha contribuito a farmi salire la scimmia e maledire il meccanico.
Spero vi sia piaciuto ma sopratutto spero che tutto si veda bene!
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