il domi come è ora

erreemme72, 20/08/2016 09.58:

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Gli oli che ho impiegato sono quelli in foto, il Castrol l'ho preso perchè era in offerta al supermercato (mi sembra 16 euro 4L) che a dire il vero sarebbe il suo prezzo visto che di sintetico ha ben poco ed ha un livello di specifica modesto.
L'altro è un prodotto completamente sintetico con basi estere e Pao ad alto indice di viscosità quindi senza l'utilizzo dell'additivo miglioratore di indice di viscosità (V.I.I. Viscosity Index Improver) addutivo necessario per la formulazione di oli multigradi ma responsabile di formazione di lacche (a lungo andare) e molto instabile in oli per moto (la primaria ed il cambio lo tritano e dopo 500-1000 km la gradazione scende sae parecchio.
Ripeto non voleva essere un confronto, non ci sono i presupposti ecco perchè non li citavo.
Il prodotto eni, che poi non costa moltissimo considerando la composizione, è in via di dismissione essendo stato fatto a suo tempo per Ducati SBK che poi ha imposto la commercializzazione ma è un prodotto di nicchia, poco capito e confuso con altri in quanto oramai quasi tutti scrivono "racing" e "synthetic" ecc. ecc., sopratutto verrà tolto perchè il margine di guadagno è molto basso per via della composizione.
Da non confondere con l'altro 10W60 sempre eni ma leggermente diverso e più "normale", comunque anche Castrol produceva un prodotto quasi simile, il GPs 20W50 di cui però non conosco la composizione di quello attualmente in vendita, sempre che lo sia ancora, non mi occupo più da tempo di survey concorrenza.

Il campione che ho preso, mi servirà per confermare (a me) che questo multigrado 10W40 in uso motociclistico dopo 1400 km, se va bene sarà un 10W30 (scarso) per via del fatto che il V.I.I. sarà tritato, non sto a spiegare il meccanismo.
Ma questo avviene in tutti i multigradi conteneti V.I.I. chi più chi meno.



Spero che questo non comporti problemi al forum altrimenti cancelliamo.

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