La potenza nominale di un "alternatore" (tra virgolette) da moto è il valore massimo a cui
puo' lavorare senza danneggiarsi troppo velocemente , il valore di potenza è deciso in fase costruttiva sommando gli assorbimenti elettrici e lasciando un pò di margine ma senza esagerare perchè generare corrente toglie potenza al motore
Far lavorare un alternatore a lungo oltre il suo valore massimo comporta un surriscaldamento ( infatti sulle auto l'alternatore è raffreddato da una ventola interna o esterna al corpo stesso), questo calore eccessivo fa sciogliere l'isolamento del filo degli avvolgimenti e provoca il cortocircuito
Il tuo discorso cmq è valido , a volte non cede lo statore ma muore il regolatore , classico guasto delle Africa Twin (guarda caso tutte quelle con doppia lampadina del faro da 55 watt al posto di quelle da 30 watt originali più altre cose collegate ) , oppure si bruciano gli impianti elettrici nei punti più deboli cioè nelle connessioni e quindi gli apparecchi accessori non funzionano o funzionano male
Esempio eclatante a conferma della mia teoria è la modernissima Super Ténéré che nella versione
Worldcrosser per poter dare energia senza problemi ai faretti supplementari monta un alternatore maggiorato rispetto alla versione normale
#MORDICARE
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